En los últimos tres años me he dedicado a viajar con google por el mundo e ir guardando, como buen turista, los datos, las fotos y las capturas de pantalla que iba haciendo. Pero como siempre he tratado de ser algo más que turista, he ido poniendo ordenadamente todo ello en carpetas, o ahora en blogs privados, para mi uso personal (y acaso profesional). De vez en cuando y cuando las circunstancias lo requieren (como estos días con el asunto de Ceuta) no me importa compartirlos públicamente en este viejo blog siempre que quede claro que no pretendo hacer "publicación alguna" sino tan solo compartir la elaboración de unos datos que cualquiera puede obtener en la red.
Nuestros "vecinos" del sur son 38millhb en 446milkm2. (En este mapa general de presentación tenemos ya los Parques Nacionales).
Si le sumamos los 266milkm2 del Sahara Occidental se pone en 712mil, pero yo de momento no se los regalo, porque aúnque la mayor parte sean desierto y los habitantes no llegan a los 600mil, no se lo merecen, y además las Canarias parece que vayan a ser suyas. Bastante perdimos con el fin del protectorado y la cesión de Sidi Ifni.
Porque excepto Tánger que era puerto franco, el resto del norte del país fue "protectorado" español entre 1913 y 1956, mientras que el resto del territorio ahora marroquí era "protectorado francés".
Pero vamos primero con la geografía para mostrar que la pieza geográfica que da sentido a la unidad del país es la cordillera del Atlas, con muchos montes por encima de los tres mil y el techo por encima de los cuatro mil: el Toubkal 4.167 msnm. En el norte tenemos también otra pequeña pieza montañosa en el macizo del Rif separado del resto del país por la buena conexión Oeste Este (A2) entre las cuencas del Ouerrha que va al Atlántico y el Moulouya que va al Mediterráneo. La divisoria de cuencas (o sea el paso más alto de la A2) está a 567 msnm. El monte más alto del Rif es el Tidiguin (o Tidirhine) con 2.456m
Al Toubkal subió Javero y cía en una de esas excursiones organizadas con guías y mulas de las que yo paso...
La subida al Tidiguin en invierno parece ser más atractiva y por libre. Por ejemplo con este wikiloc en el que se sube por la cara norte
El Toubqal está al Oeste del paso de Tizi n Tichka entre Marrakesch y Ouzarzate que veremos m´s adelante en el viaje del COAR de 1999. Para ir al Tidiguin habría que desembarcar en Alhucemas y coger un coche hasta cerca de Issaguen por la tortuosa N2 (111kms para unas dos horas y cuarto); así nos daríamos cuenta de lo accidentado que es toda esa zona. En cuanto a ríos, aparte de los dos ya mencionados y el Draa que vimos en Argelia al estudiar su frontera con Marruecos, el resto de ríos son cortos y torrenciales sin mayor incidencia urbana excepto en los pantanos que surten a las principales poblaciones.
Y hablando de poblaciones, aquí tenemos las más significativas
Y aquí un cuadro con cifras que luego entran en contradicción con las que da la propia wiki. Lo más importante es saber que Rabat y Sale son un continuun urbano por lo que entre ambas suman casi dos millones y son el tercer núcleo urbano en importancia
Estas son las ciudades en las que voy a parar un poco a ver y las vías de comunicación más importantes (autopistas ya mayormente)
Trenes tenían pocos, pero como líneas no hay muchas, ahora andan con la alta velocidad
y en cuanto a climas esto es lo que hay, aunque no se ve bien cuánto refresca el atlántico en la costa
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En la península septentrional encontramos tres ciudades con gran historia: Tánger, Ceuta y Tetuán
La historia de Tánger no me la sabía y ha sido toda una sorpresa. De gran ciudad internacional ha pasado a ser una ciudad más o menos provinciana con aeropuerto y la fábrica Renault.
Se ve que fue un puerto franco con gobernación de varios países, por lo que de no haber caído bajo las garras marroquíes ahora sería mucho más rica que Andorra. Pobre Tánger.
Su puerto sigue siendo poderoso pero la medina que tiene encima lo ha condenado a quedarse en su lado del mundo.
En 1961, cuando cayó hacia el lado islámico, los españoles les dejamos de regalo una catedral cristiana con arquitectura de Luis Feduchi (!)
En la foto aérea general se apreciaba bastante bien el impulso que se está dando a la parte oriental de la ciudad con la nueva estación del tren de alta velocidad, así que me asomo a verla de lejos...
...y a ver la "modernización" que se trae consigo en sus alrededores, el Hilton
sigo con la panorámica hacia el norte
y hacia el centro...
Cuando levanto el vuelo deseándola suerte, veo una mancha gris en medio del territorio agrícola: la Renault
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En la otra punta de la fachada africana al estrecho de Gibraltar está Ceuta, 83milhb) y si Tánger estaba enfrentado a Tarifa, Ceuta, una ciudad construida en el istmo del Monte Hacho y la primera colina de las estribaciones del Rif (300msnm), está enfrente de Algeciras, a tan solo 17 kms de distancia cruzando el estrecho. Conquistada en 1415 por los portugueses (primera conquista en África) es española desde 1580.
El Monte Hacho con la fortaleza de la Tenaza
vista aérea del baluarte de la Tenaza
Barrio antiguo de El Sarchal y canal de agua fortificado que la separa del continente
canal y fortificación del Sarchal
Caos urbanístico en la Ceuta "continental" donde se adivina el gigantesco hospital en el centro de la imagen y la cárcel en la parte izquierda
Fortín Aranguren o Duque de Alba, de la Legión en lo alto del monte
Fortín Aranguren en lo más alto
la valla de la carretera de circunvalación
el conflictivo puesto fronterizo con Marruecos
extremo noroccidental de la valla y al fondo "la mujer muerta"
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Tetuán, 380milhb, fue la capital del protectorado español. El aeropuerto está entre la ciudad y el mar
España construyó un tren entre Ceuta y Tetuán que cayó en desuso con la creación del Reino Marroquí, régimen que castigó a toda la zona del protectorado con un abandono de inversiones en infraestructuras públicas.
La antigua estación de tren de Tetuán es ahora...
...Museo de Arte Contemporáneo (!)
El plano de Ensanche de Tetuán lo diseñó el arqto Pedro Muguruza
y el mercado de Abastos, Casto Fernández Shaw (!)
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La Villa de Alhucemas, 50mil hb, fue refundada en 1926 tras el desembarco anfibio español de 1925 que pondría fin a la guerra del Rif durante la dictadura de Primo de Rivera. Tras el puerto Tánger-Mediterráneo creado al Oeste de Ceuta, es el segundo puerto más importante en las travesías España - Marruecos aunque también es una zona abandonada por el gobierno marroquí y de ahí que abunde la delincuencia y el trapicheo de drogas.
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La otra plaza que mantiene España en el continente africano es Melilla, 86milhb
en las faldas del famoso Monte Gurugú, ahora en territorio marroquí
En el perímetro vallado se incluye un pequeño aeropuerto
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Es como si la fortificación se hubiera invertido: antes frente al mar, ahora frente a la invasión desde tierra
El espigón exterior ha desfigurado la impronta de la vieja Melilla acorazada
La articulación entre la vieja Melilla y la nueva ciudad se hace a través de esa plaza redonda (Plaza España) donde está la Asamblea de la Ciudad y esta alameda llamada Parque Hernández que tiene un pavimento de ondas como el del paseo marítimo de Alicante.
Palacio de la Asamblea. En las plazas circulares van mejor los árboles cuadrados (jjj)
Viendo varios edificios recuerdo un artículo bastante pesadito de García Pozuelo en elhAll81 maravillándose de la arquitectura "modernista" de Melilla obra del arquitecto catalán Enrique Nieto y Nieto (!)
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Del lado Atlántico, la ciudad de más raigambre española, o por lo menos la ciudad que más me "sonaba" era Larache, con 125milhb ahora y de aspecto mayormente mugriento. La articulación entre la medina y el ensanche construido por los españoles vuelve a producirse mediante una gran plaza como en Melilla, que si allí era circular y de construcciones decimonónica, en Larache es ovalada y de caserío más popular sobre una graciosa arquería.
Las fortificaciones de la parte vieja del siglo XVII y están emparentadas con las de la Habana y otras plazas marítimas del imperio español.
La embocadura del río Lucus es la razón de su emplazamiento (es una de las pocas ciudades marroquíes que tienen su origen en un río).
Plaza de España, ahora "de la Liberación" jjj, de lo que no parecen liberados en Larache es de la mugre
es la palabra que mejor define el "ambiente magrebí"
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Chauen, 42milhb era otra ciudad del interior del protectorado español en las montañas del Rif que parecía tener la gracia de pintar de azulito las casas para combatir la mugre.
Haciendo las fotos de lejos y al caer la noche parece aspirar a enclave turístico, pero yo no me meto ahí ni en pintura (o en foto)
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La siguiente ciudad costera importante entre Larache y Rabat es Kenitra, 450milhb, construída como Larache en la desembocadura de un oued (río en magrebí). No tenía yo intención de haberla nombrado en este viaje pero hoy mismo, 24 de octubre del 2025 me envía mi hija una noticia reciente de nuestras relaciones poco ejemplares con Marruecos...:
Dejo aquí el post y abro otro para visitar las grandes ciudades del Marruecos magrebí y francés: Fez, Rabat-Sale, Casablanca, Agadir y Marrakesch, y hacer luego un tercer post con la recuperación del viaje COAR del 1999 al menos a nivel de imagenes.
Y hablando de viajes de arquitectura, aquí va un enlace de una agencia que promueve ahora este tipo de viajes para arquitectos en Marruecos (!!!)
Seguro que en uno de esos viajes para arquitectos paran en Kenitra para ver la nueva estación del AVE
Ohhh, ahhhh, esto parece ya Arabia Saudí y no el magre mugre
